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Não. Não é o óleo que determina o período de troca, mas, sim, o fabricante do veículo. No manual do proprietário, o fabricante recomenda a especificação do óleo que atende àquele motor e qual o período de troca. Esta recomendação considera vários fatores, como modelo e ano de fabricação do veículo e tipo de serviço a que o veículo é submetido (leve, moderado ou severo).

A SAE (Society of Automotive Engineers) desenvolveu um sistema de classificação que mede os graus de viscosidade do óleo de motor. O W (winter - inverno em inglês) indica que um óleo é adequado para uso em temperaturas mais baixas. As classificações SAE que não incluem o W definem graduações de óleo para uso em temperaturas mais altas.

Os óleos SAE 20W40, 20W50 e 5W40 são amplamente usados porque, ao dar partida no motor, o óleo está na temperatura ambiente. Nesta temperatura, ele deve ser "fino" o suficiente para fluir bem e alcançar todas as partes do motor. Já em altas temperaturas, ele deve ter a viscosidade adequada para manter a película protetora entre as partes metálicas

O sistema de classificação de óleos da API (American Petroleum Institute) permite que os óleos sejam definidos com base nas suas características de desempenho e no tipo de serviço ao qual se destinam. A evolução das letras do alfabeto significa óleos de melhor qualidade/desempenho.

Classificação para motores a gasolina

Classificação para motores a diesel No Brasil, a classificação mínima definida pela ANP é a CF. As montadoras brasileiras requerem em seus manuais óleos de classificação API CF até CI-4, dependendo do ano e modelo do veículo.

Quando é recomendado, por exemplo, um óleo com classificação CG-4, poderá ser usado um óleo CI-4, porém o contrário não é permitido.

Os óleos minerais são obtidos através do refino e destilação do petróleo, de acordo com o processo de produção. Eles são classificados em grupos I, II e III. Os grupos variam em função do enxofre (% de peso), da saturação (% volume) e do índice de viscosidade.

Os óleos sintéticos são obtidos através de uma reação de síntese de produtos químicos derivados do petróleo ou óleos vegetais, de forma a criar cadeias uniformes de hidrocarbonetos. Esta uniformização das cadeias torna o produto mais estável e, consequentemente, mais resistente à oxidação. Isto faz com que o óleo resista melhor ao trabalho em altas temperaturas, se comparado a um óleo mineral, além de permitir seu uso em uma amplitude maior de temperatura. São classificados como grupo IV.

Os semissintéticos são também chamados no mercado de "base sintética" e são obtidos através da mistura de óleos minerais com produtos sintéticos. Quando novo, um óleo sintético tem as mesmas propriedades de um óleo mineral da mesma faixa de classificação. A vantagem é que as características originais dos sintéticos resistem mais ao tempo e às condições de uso.

O período de troca de um óleo sintético ou semissintético deverá ser verificado no manual do proprietário. Caso não haja informação diferenciada para período de troca, deve-se usar o mesmo período estabelecido para a troca dos óleos minerais.

Embora os lubrificantes sintéticos possuam características de qualidade superiores, a maioria dos fabricantes de veículos ainda não diferencia os períodos de troca caso se utilize óleos sintéticos ou minerais. Recomendamos seguir a indicação do "Manual do Proprietário" para o intervalo de troca.